桥兴工程橡胶有限责任公司

吉林省橡胶充气芯模的产品介绍及使用橡胶充气芯模也可以称作橡胶气囊厂家

气芯模是以橡胶与纤维加强层硫化而制成的一种橡胶产品,它具有很高的抗张强度,弹性和气密性,充入压缩空气后,充气芯模能代替原有的木模、竹模、钢模,可以多次重复使用,是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。

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怎样选有角的桥梁预制橡胶气囊

我厂专业生产桥梁内模,加工定作,预制橡胶芯模,加工定作,专业选气囊,放心定购的大厂家。

特别是橡胶充气芯模的结构形式和种类在近几年来得到了极大的丰富,不再局限于圆形断面结构形式,还可以做成多边形和不规则的异形断面结构,产品丰富了,功能也多起来,逐渐取代笨重的钢制内模板也在情理之中。由于预制梁(板)顶板作为桥面行车道车辆荷载的承重板,如果厚度不均匀使局部超薄,或者顶板局部厚度不足较严重,都会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。

八角形桥梁空心板橡胶气囊内模是内芯加外套组成的,八角形桥梁空心板橡胶内模分为变形八边形空心板气囊内模,和不变径八角形桥梁空心板橡胶内模,八边形空心板内模常用尺寸分为:76071021米八角形桥梁空心板橡胶芯模;76056017米八角形桥梁空心板橡胶芯模;56055014米八角形桥梁空心板橡胶内模等.我厂根据施工单位提供的图纸尺寸加工定做符合施工单位要求的八边形空心板内模. 

橡胶气囊内膜相对于竹模、钢模和木模板有操作简便、节省成本、方便耐用等优点。衡水天正橡胶公司采用橡胶与防拉布热压硫化一次成型工艺,不仅表面光滑,而且可以承担足够的混凝土热量及压力。而且同样的工艺选择的生产原料不同,生产出的充气芯模质量也相差很多,天然橡胶和合成橡胶,防拉布强度的选择,这些都直接影响着橡胶充气芯模产品的品质和使用寿命(循环使用的次数)。

我厂生产的橡胶气囊,是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品,具有很高的抗张强度,弹性和气密性,充入压缩空气后,能代替原有的木模,竹模,钢模。可以多次重复使用,是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。用于13米桥梁板先张法预制

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橡胶气囊使用方法
1橡胶气囊入模
A在橡胶气囊外表均匀涂抹脱模剂。
B用绳牵引将橡胶充气芯模穿入底有混凝土的钢筋笼内,并使橡胶气囊充气嘴处在外放置。
2 充气
A 打开橡胶气囊的进气阀门充气。充气时用压力表控制监测气压。
B 当气压达到使用气压时,将进气阀门关闭。
C异型橡胶气囊应交替充气直至达到使用气压。
D注意使用时不得超压。
3 固定与浇筑混凝土
A在捣振混凝土时橡胶气囊会上浮,因此,必须上下左右加以固定,一般直 径为250MM芯模箍筋间距为80cm,如直径加大,间距相应缩小。
B浇筑混凝土方法与是心构建基本相同,注意使用高频插入或捣振棒从两侧同时捣振,以防橡胶气囊左右位移。捣振棒端部不要触及芯模。
4 拆模
当混凝土初凝时,打开阀门放气,即可将橡胶气囊抽出,拆模时间可视水泥号而定。
5 冲洗橡胶气囊,试水检验。请脱为保管以便橡胶气囊重复使用。
橡胶生产的圆形气囊内模,又称作圆形橡胶充气芯模,是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品,具有很高的抗张强度,弹性和气密性,充入压缩空气后,能代替原有的木模,竹模,钢模。可以多次重复使用,是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品

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具体方法如下:
1、入模
A、在气囊内模外表均匀涂抹脱模剂。
B、用绳牵引将气囊内模穿入底有混凝土的钢筋笼内,并使充气嘴处在外放置。
2、充气
A、打开进气阀门充气,充气时用压力表控制监测气压(压力表垂直放置)
B、当气压达到使用压力时,将进气阀关闭。(详见下面气囊使用压力表)
C、异型气囊内模应交替充气直至达到使用压力。
D、注意充气不得超压。
3、固定与浇筑混凝土
A、在振捣混凝土时气囊内模会上浮,因此,必须上、下、左、右加以固定,一般250mm气囊内模箍筋间距为80mm,如走直径加大,间距相应缩小。
B、浇筑混凝土的方法与实心构件基本上相同,注意使用高频插入或振捣棒从两侧同时振捣,以防气囊内模左右位移。振捣棒端部不要触及气囊内模。
4、拆模
当混凝土初凝时,打开阀门放气,即可将气囊内模抽出,拆模时间可视水泥号而定。
5、冲洗胶囊,试压检查。 圆形充气芯模(气囊内模)保管与维修
A、气囊内模使用后用清水冲洗干净,不用时应旋转通风干燥处,不要触及油剂、酸、碱。
B、现场使用避免触及锐硬物。
C、气囊内模每次脱模后,应立即用刷子(尼龙刷)自来水清洗,除去表面的混凝土以保持气囊内模清洁。
D、气囊内模如有漏气,封口胶片脱 落是地,可在需修补处用砂轮打磨,涂刷胶水覆盖胶片修补,纤维撕破处则以胶布覆盖修补。

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